Танкер «Джамрат» вернулся в порт Архангельск после 35-суточного рейса

В начале нынешней недели, 14 июля, из необычно долгого рейса в базовый порт Архангельск вернулся танкер «Джамрат». Как сообщил региональный корреспондент Флагман-ньюс, за 35 суток судно-снабженец ушел совсем недалеко от устья Северной Двины: плавание проходило в Белом и Баренцевом морях, в прибрежных водах Большеземельской тундры. Такова специфика работы малого каботажного флота – за короткую навигацию обеспечить жителей поморских сел и деревень всем необходимым. А сроки выполнения рейсовых заданий во многом зависят от погоды.

Танкер «Джамрат», приняв в грузовые танки более двух тысяч тонн нефтепродуктов, вышел в море 10 июня. Первыми пунктами назначения стали селения Канинского берега Белого моря – Шойна и Несь. Надо помнить, что ни здесь, ни в других населенных пунктах северной глубинки, причалов никогда не было. Передача топлива от судна, стоящего на якоре, в береговые цистерны производилась через шланголинию, длина которой достигает несколько километров.

Далее танкер «Джамрат» взял курс на восток Баренцева моря, чтобы через двое суток приступить к снабжению топливом селений, расположенных на берегу Чешской губы. При стоянке судна-снабженца на якоре в устьях рек Пеша и Ома экипаж продолжил операции по передаче груза получателю. Надо сказать, что здешние реки, извилистые и узкие, не имеют навигационного значения. От судоводителей потребовались применить весь опыт, и даже мастерство, чтобы избежать посадки судна на мель, не допустить разлива нефтепродуктов.

Следующими точками якорной стоянки и местом выгрузки стали поселки Бугрино на острове Колгуев и Индига в устье одноименной реки. Наконец, 10 июля были сданы последние тонны, танкер «Джамрат» последовал в порт. Выполнено задание, результат которого трудно переоценить: практически все котельные и электростанции, существующие в далеких селениях Заполярья, работают на дизельном топливе, их жители могут быть уверены – в их домах в самые суровые зимы будет свет и тепло.

Кстати, по информации министерства топливо-энергетического комплекса Архангельской области, по состоянию на середину июля обеспечение жидким топливом по программе северного завоза выполнено на 60 процентов. Это значит, танкеру «Джамрат» предстоит еще много работы, и наверняка будут рейсы еще дальше на восток – в Каратайку, Амдерму, Усть-Кару.

Любопытный факт. Вот уже десять лет подряд «Джамрат» открывает навигацию на Севере, с 2017 года стало правилом — первый рейс выполнять на Мезень сразу после освобождения реки ото льда. Нынешней весной такой рейс начался даже раньше обычного, уже 6 мая танкер стоял на якоре в Мезенском заливе. Выгрузка продолжалась четверо суток, распаузку, то есть перевозку груза к причалу нефтебазы выполнял бункеровщик меньших размеров — «Грязовец».

Справка. Судов серии «танкер-бункеровщик», построенных в Болгарии за 80 – 90е годы, насчитывалось больше полусотни. Один из них — «Джамрат» — 30 мая 1986 года был принят в состав морского флота СССР, судно-новострой было направлено работать в Мурманский рыбный порт. Траулеры, прибывающие в Кольский залив после промысла, именно с него получали бункер. В начале 2000-х дела у рыбного порта стали совсем плохи. На продажу были выставлены грузовые краны, склады и холодильники, портовые плавсредства.

Так в 2015-м году после многолетнего отстоя танкер-бункеровщик «Джамрат» оказался в Архангельске. Ремонт и переоборудование выполнялись на Лайском судоремонтном заводе. Через два года от причала СРЗ «Лайский док» вышел полноценный танкер, готовый к работе в море, способный выдавать бункер не только судам, но и в береговые нефтехранилища.

Фото: Флагман-ньюс.